默克帶你玩轉蓄電池,讓蓄電池愈加耐久!
来源:    发布时间: 2019-12-02 01:39   220 次浏览   大小:  16px  14px  12px
鉛酸蓄電池因其內阻小、安全穩定等特性,在現代轎車上被普遍選用。假設運用保養不妥,蓄電池簡單出現極板短路、極板活性物質很多凋謝、極板硫化、自行放電等缺點,直接影響車輛的正常運用。
默克蓄電池是轎車用電設備的動力源,是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2
默克蓄電池是轎車用電設備的動力源,是一種可逆的低壓直流電源。車用蓄電池可分為鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池2大類,鉛酸蓄電池因其內阻小、安全穩定等特性,在現代轎車上被普遍選用。假設運用保養不妥,蓄電池簡單出現極板短路、極板活性物質很多凋謝、極板硫化、自行放電等缺點,直接影響車輛的正常運用。
一、極板短路
蓄電池正、負極板間直觸摸摸或被其它導體搭接而短路的缺點稱為極板短路。
1.缺點現象
充電時,電解液溫度很快上升,而蓄電池端電壓與電解液密度上升較慢;放電時,蓄電
池電壓下降很快。
2.缺點緣由
(1)隔板破損使正、負極板直觸摸摸。
(2)凋謝的活性物質堆積在極板組底部或粘附在負極板上緣,將正、負極板導通。
(3)極板組嚴峻曲折。蓄電池過量放電或極板活性物質很多凋謝,或蓄電池中含有雜
質,均會構成極板曲折,然後引起極板短路。
(4)金屬雜質落入電解液內,使正、負極板接通。
3.打掃方法
關於內部短路的蓄電池,必需將其拆開,查明緣由,視情打掃缺點。比如肅清堆積的活
性質,隔板破損的需轉換,極板組曲折的需校對或轉換。
二、活性物質很多凋謝
1.缺點現象
充電時,電解液中有褐色混濁物,單格蓄電池端電壓疾速上升,電解液過早出現“歡騰”
現象,而電解液密度達不到規則值;放電時,蓄電池容量明顯下降。
2.缺點緣由
(1)充電電流過大,電解液溫渡過高,使活性物質縮短、鬆軟而凋謝。
(2)蓄電池常常過充電,使很多的水電解,發生的氣體在極板孔隙內構成壓力,使活
性物質凋謝。
(3)蓄電池常常低溫長期大電放逐電,使極板曲折變形,引起活性物質凋謝。
3.打掃方法
活性物質凋謝較少時,可肅清後持續運用;活性物質凋謝較多時,可倒出全部電解液,
用蒸餾水沖洗後從頭加注電解液,充電後再運用。
三、極板硫化
極板硫化是蓄電池常見缺點之一。蓄電池長期充電缺少或放電後長期未充電,極板上會生成一層白色大晶粒硫酸鉛。正常充電時,這些大晶粒的硫酸鉛不能轉化為二氧化鉛和海綿狀鉛,這種現象稱為硫酸鉛硬化,簡稱硫化。這種粗而硬的硫酸鉛晶粒導電性差,會堵塞極板表面活性物質的孔隙,障礙電解液的浸透和分散,使蓄電池的內阻添加,容量和起動功能下降。
1.缺點現象
放電時蓄電池容量很快下降,端電壓很快下降;充電時電壓很快上升,電解液溫度很快升高,但電解液密度卻上升較慢且不能到達規則值,且過早發生氣泡,以至—充電有氣泡。
2.缺點緣由
(1)蓄電池長期充電缺少或放電後未及時充電。正常放電時,極板上構成的硫酸鉛晶粒較小,充電時可以完整轉化為活性物質。但假設長期處於虧電情况,極板上的部分硫酸鉛不能及時恢復為活性物質,跟著溫度的下降,部分硫酸鉛會從電解液中飽滿分出,結晶成粗晶粒硫酸鉛附著在極板表面使之硫化。
(2)電解液液面高渡過低。電解液液面高渡過低時,極板顯露液面部分會與空氣觸摸
而氧化,轎車行駛平穩時,電解液會不時地與極板上部氧化部分觸摸而發生硫酸鉛。
(3)電解液密渡過高、電解液不純或環境溫差較大。電解液密渡過高或電解液不純時,蓄電池內部簡單構成電位差,構成自放電;而環境溫度急劇變化時,硫酸鉛簡單發生再結晶現象,生成大晶粒的硫酸鉛。
(4)長期小電流深度放電,使極板深處的活性物質生成硫酸鉛,而發電機向蓄電池充電時,不能使這部分硫酸鉛恢復,長期變成大晶粒的硫酸鉛。
3.打掃方法
堅持蓄電池常常處於足够電情况,放完電的蓄電池應及時充電,關於輕度硫化的蓄電池,可選用小電流充電和換加蒸餾水的方法予以打掃,關於硫化較重的蓄電池,
可選用去硫化充電方法消弭硫化,硫化特別嚴峻的蓄電池應及時作廢。
四、極板栅架腐蝕
極由栅架和活性物質組成,栅架一般由鉛鈣錫合金澆注而成。在運用過程中,極板栅架會逐漸氧化腐蝕直至作廢。
1.缺點現象
正極板呈腐蝕情况,活性物質以塊狀堆積在隔板之間。極板腐蝕後,强度下降,出現變形或活性物質很多凋謝現象,以至發生折斷,蓄電池容量下降。
2.缺點緣由
(1)默
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